El Gobierno Nacional definió la adjudicación de las concesiones viales correspondientes a las rutas nacionales 12 y 14

El Gobierno Nacional definió la adjudicación de las concesiones viales correspondientes a las rutas nacionales 12 y 14, conocidas como la “Ruta del Mercosur”.

En la apertura de sobres económicos realizada recientemente, se conocieron las ofertas más competitivas para ambos tramos de este corredor clave del noreste argentino.

En el Tramo Oriental, que comprende sectores de las rutas 12 y 14, la mejor oferta fue presentada por Autovía Construcciones y Servicios S.A., con una tarifa propuesta de $3563,45 cada 100 kilómetros. Este valor se ubica por debajo de la tarifa de referencia establecida por el Gobierno, que era de $3700, y del tope máximo permitido de $4300.

Detrás quedaron otras empresas reconocidas del sector, como Rovella Carranza, Paolini y Benito Roggio e Hijos.

Para el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario–Victoria, la licitación fue adjudicada a la empresa Obring S.A., que presentó una oferta de $3385,80, también por debajo del límite oficial de $4050. En este caso, las otras oferentes fueron Cosyser y nuevamente Autovía Construcciones.

El esquema de concesión establece que los peajes comenzarán a cobrarse una vez que las obras estén finalizadas, y únicamente cuando las rutas se encuentren en condiciones de “transitabilidad”, es decir, aptas para circular de manera segura. Sin embargo, este proceso no contempla grandes obras de infraestructura nuevas, sino tareas de mejora y mantenimiento.

Ambas empresas adjudicatarias cuentan con una amplia trayectoria en la obra pública nacional. Autovía Construcciones pertenece al grupo José Cartellone, mientras que Obring S.A. es una firma con sede en Rosario. En el caso del grupo Cartellone, varios de sus directivos afrontan actualmente un proceso judicial en el marco de la causa conocida como “Cuadernos”, aunque la licitación sigue su curso administrativo normal.

A partir de ahora se inicia una etapa de revisión e impugnaciones, habitual en este tipo de procesos, antes de la adjudicación definitiva. Una vez concluido ese paso, las empresas podrán acceder al financiamiento previsto por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) para la ejecución de las obras.

Impacto local y estado actual de la ruta:

Para el sur correntino y localidades como Mocoretá, el desarrollo de esta concesión resulta de particular interés, ya que la Ruta Nacional 14 constituye una vía central para el tránsito de cargas, el turismo y la conexión con el resto del Mercosur. Actualmente, el tramo que atraviesa esta zona se encuentra en un estado muy deteriorado, con baches profundos, sectores con deformaciones del pavimento, falta de señalización adecuada y banquinas en malas condiciones, lo que representa un riesgo constante para los conductores y trabajadores del transporte que deben circular a diario.

Transportistas y vecinos han manifestado reiteradamente su preocupación por el alto nivel de siniestralidad registrado en distintos puntos de la traza, especialmente en los sectores con mayor tránsito pesado. Ante esta situación, la expectativa está puesta en que las tareas de mantenimiento y reparación previstas en el nuevo esquema de concesión permitan mejorar la seguridad y la fluidez del tránsito en los próximos meses.

La recuperación de esta vía es clave no solo para garantizar condiciones seguras de circulación, sino también para favorecer el desarrollo productivo y turístico de toda la región del sur correntino, que depende en gran medida de esta conexión vial estratégica.